Три відгуки клієнтів — і те, як робота виглядає з нашого боку: хто веде відправку, що саме ви підписуєте і як ми поводимось, коли щось іде не за планом.







“Black Port — наш логістичний партнер вже понад 3 роки. Їхня послуга збірних перевезень економить нам час і гроші на кожній відправці.”
“Раніше митне оформлення займало тижні. З Black Port — все вирішується за дні, професійно і без жодної помилки в документах.”
“Ми відвантажуємо в 12 країн щомісяця, і Black Port бере на себе все — автомобільні, морські та авіаперевезення. Надійно як годинник.”
Вас не передають між відділами: той самий менеджер веде відправку від розрахунку до вивантаження. В одному ланцюзі буває чотири-п'ять виконавців — перевізник, склад, термінал, брокер, страховик; тримати їх разом наша робота, а не ваша.
Ви укладаєте один договір транспортного експедирування і по всьому маршруту маєте справу з нами — включно з ділянками, які виконує хтось інший. Вас не відсилають до компанії, з якою ви нічого не підписували. Обсяг відповідальності описаний у договорі — прочитайте його до підписання.
У ставці змішані суми різної природи: фрахт, обробка в порту чи на терміналі, зберігання, брокерські послуги — і окремо мито та ПДВ, які йдуть державі, а не нам. Ми показуємо розрахунок рядками: одне число не пояснює нічого, і перевірити його неможливо.
Якщо строк нереальний, документів на такий товар бракує або партія не для нас — ви почуєте це на етапі розрахунку. Узяти вантаж і розбиратися по дорозі дешевше для нас і дорожче для вас, тому ми так не робимо.
Затримки трапляються у всіх: декларацію ставлять на перевірку, рейс зсувається, машина стоїть у черзі на переході. Різниця в тому, коли ви про це дізнаєтесь. Ми пишемо одразу — разом із тим, що вже робимо, — щоб ви встигли попередити свого покупця.
Після відправки у вас залишаються копії всього, що по ній подавалось і отримувалось. За цими паперами її можна відтворити без нас — під час перевірки, у суперечці з покупцем або вже в іншого експедитора. Ми не тримаємо клієнта тим, що архів є тільки в нас.