Блек Порт — міжнародний експедитор зі Львова. Частину того, що потрібно відправленню, ми тримаємо своїм: транспорт із власними водіями, штатних ліцензованих митних брокерів і прямі контракти з судноплавними лініями.
Правило просте: своїм ми тримаємо те, де відповідь однакова на кожному відправленні, і не заводимо у власність того, де вона щоразу інша. Машина потрібна майже завжди і потрібна однаково — тому машина наша, з нашим водієм. Декларацію теж подають щоразу, і виходить краще, коли її подає та сама команда, що веде маршрут, — тому брокери в штаті. А от який склад, яка лінія, який порт і яка митниця підійдуть цій партії — залежить від того, що всередині, куди вона їде і коли має бути на місці. Володіти складом означало б відповідати на це питання однаково для всіх. Воно не однакове.
Другу половину ми залишаємо відкритою навмисно. Ні майданчик зберігання, ні лінія, ні порт, ні термінал, ні пункт пропуску, ні митний орган за нами не закріплені: усе це вибирається під те відправлення, яке зараз перед нами. Режим зберігання залежить від того, що всередині і в якому статусі перебуває вантаж, — це розібрано на сторінці складського зберігання; маршрут збирається під напрямок, строк і кількість перевалок — сторінка мультимодальних перевезень; місце оформлення теж не задане наперед — сторінка митного оформлення. Ціна такої моделі — робота з нашого боку до того, як вантаж рушить: кожне відправлення починається з вибору, а не з підстановки у звичну схему. Вигода в тому, що жодне з цих рішень не зроблене за вас заздалегідь. За 7+ років таких виборів набралося достатньо, щоб називати вузьке місце на вашому напрямку до старту, а не на кордоні.
Автомобільне плече виконуємо машинами компанії. Графік і будь-яка зміна вже в дорозі залишаються в нас, а не в ланцюжку перепродажів: вказівка йде водієві напряму.
Брокери в штаті, а не на аутсорсі. Митна частина йде паралельно з маршрутом, тож документи не починають готувати з прибуттям вантажу. Як влаштована сама декларація — на сторінці митного оформлення.
Бронювання на морське плече робимо безпосередньо з лінією. Ви бачите те, що підтвердила лінія, а не переказ через посередника, і про зміни в розкладі дізнаємося з першоджерела.
Єдине, чого ми принципово не заводимо у власність. Майданчик добирається щоразу — за митним режимом і за тим, чого вимагає сам вантаж. Обидві вимоги розібрані на сторінці складського зберігання.